2022年国家骨干冷链物流基地名单发布，保障多地物资需求

国家发改委此次一下子公布了24个国家级冷链物流基地，进而将全国总数径直推至41个，这究竟意味着什么呢？往后在北方冬季食用海南的芒果，于西部城市购置东部沿海的新鲜海鲜，背后皆有这一网络予以支撑。冷链物流已不再是单纯的“冻货运输”，而是关联到每个家庭餐桌品质的基础设施。

东西南北全覆盖

就这次入选的这24个基地而言，其分布是颇具讲究的，东部地区获取了8个，西部地区数量最多达到9个，中部地区占据4个，东北地区则有3个。瞧瞧这般布局，显著是打算将涵盖全国的主要产区以及消费市场统统串联起来。京津冀地区、长三角地区、粤港澳地区这些人口高度密集的区域自是不必多言，就连西藏、青海这类处于西部的省份都是设有布点的。

西宁之地的基地所具备的辐射范围之中，直接将覆盖的区域延伸至拉萨以及日喀则等地，这一情况所代表的意涵是，西藏区域内的居民也能够享受到更为稳定的生鲜供应状况。往昔之时，在偏远地区存在的食用新鲜蔬菜存在困难的问题，因着这些基地得以建成的缘故，将会逐步地得到缓解。

存量改造是主流

此次人选的基地并非起始于零进行构建，而是依托于现有的冷库资源予以升级，像是位于河北保定之基地，已然存有近300万立方米的冷库容量，在一年的时间里能够周转1100万吨生鲜农产品，于这种存量基础优良之地，稍微进行改造便能够发挥出巨大的作用。

国家发改委有着清晰的思路，并非要进行大规模的拆除与建设，实际是促使已存在的冷链设施相互连结成片。如此一来，不但能够节省投资，而且能够迅速见到成效，于地方经济而言，真切地起到拉动作用。

产地与市场精准对接

认真瞧名单就可知，不少基地定在了农产品主要生产区域周围。像依据特色农产品产区来规划布局的基地，可使当地的水果、蔬菜，连着肉类，一从地里产出便径直进入冷链系统，从而降低中间环节的损耗。

往昔农民售卖蔬菜时，最为担忧的便是运输过程中的损耗情况。例如，一斤蔬菜抵达市场后，或许仅仅剩余八两等这般这般情境。然而得以拥有产地冷链基地后，损耗比例能够降低至5%以内，如此一来，农民的收入得以提升，同时城市消费者亦是能够购买到更为新鲜的产品的。

物流网络初具规模

在2021年首批的那17个基础上加以增添，当下全国已然存在41个骨干基地，这些基地覆盖到了27个省区市，如此这般已然构建起了“四横四纵”冷链通道的基本架构，恰似高速公路网那般，冷链物流同样拥有了主干道。

这些基地之间，信息互通会逐步达成，资源共享也会逐渐实现。货物从云南运往北京，在沿途过程中，能够于多个基地进行补冷操作，还可实现转运。并非如往昔那般一车直抵终点，如此一来，既能节省成本，又能够保证品质。

产业融合空间巨大

文件专门指出要促使冷链物流同现代农业、食品加工、与商贸流通融合起来实现发展。这并非单纯意义的运输服务 ，而是需要将整个产业链连贯起来。比如说 ，在一个冷链基地附近或许就建设有配套的食品加工厂。农产品进入基地之后 直接施行分拣 、开展加工 、进行包装 ，随后发往全国。

广西以及云南所产的水果，山东产出的蔬菜，广东产出的水产，均可借助这套网络达成增值。地方特色农产品向外输出的门槛得以降低，并且中小企业也能够运用上专业的冷链服务。

城市保供能力升级

面向大城市情况来讲，这般基地如同“城市大冰箱”，平常处于正常周转状态，一旦碰到极端天气或者突发状况，基地里头储备的物资能够迅速投放到市场，今年盛夏某部分城市蔬菜价格出现上涨，假设具备完善的冷链网络，便能够从别的产区快速开展调运补货操作。

保定基地为北京与雄安提供服务，西宁基地对青藏高原予以保障，各区域设有相应的骨干节点。如此布局使城市应对突发状况的能力显著提升，老百姓的菜篮子也更具保障。

看完这份名单之后，你认为冷链物流基地究竟应当在产地优先建设呢，还是在消费地优先建设呢？欢迎于评论区讲述你的这种见解，点赞并且分享从而让更多人知晓这项民生相关工程。