10月9日岷江犍为航电枢纽三期围堰截流成功，后续安排来了

岷江航道，其关键工程，取得了突破，其直接关乎到四川水运的未来，以及整个长江经济带西部的物流效率 。

围堰截流的工程意义

2020年10月9日成功完成的三期围堰截流，是确保整个犍为航电枢纽按期投运输送能量的决定性操作举动，这一大动作步骤为后续蓄水的准备进行、船闸调试的相关工作以及发电机组安装的有序作业扫清重要不利阻碍，意味着年底前达成通航可达和发电产生效益的目标拥有相对厚实坚固的工程基础条件。

围堰截流得以完成，这一情况标志着工程从此由水下施工全面转变至水上施工阶段，此转变极为显著地提升了施工之时的安全性，并且还提高了作业的效率，进而致使大坝主体、船闸以及发电厂房等关键结构的建设能够加快速度去积极推进，最终为最终验收以及合理运行争取到了极为宝贵的时间。

岷江航道的战略定位

作为长江上游重要支流的岷江，它的航道等级提升是国家内河航道规划重点所在，从乐山至宜宾的162公里航道，被归为国家高等级航道范畴，此乃四川融入长江经济带战略里核心的水路工程项目之一 。

这条航道，是成都平原经济区便捷度之最的出海通道，它朝着内部连接着经济活跃的成都、乐山、宜宾等地区，朝着外部经由长江可直达上海港，进而构成了在四川交汇的“一带一路”与长江经济带的关键水运节点，其战略价值十分突出。

港航电综合开发蓝图

构建起庞大体系的整个岷江港航电开发，规划了四级航电枢纽，也就是老木孔、东风岩、犍为以及龙溪口航电枢纽。它并非仅仅是对船闸进行修建，还需涵盖对航道展开整治，以及建设港口。其总投资估算高达485亿元，是一项针对水资源进行综合利用的综合性工程。

犍为枢纽属于这个综合开发计划里最先开始施工的梯级种类，它在2015年12月进入动工阶段，其总体投资超出了多达104亿元的数额，一直到了2020年10月这个时间节点，工程投资以及形象进度都已然达成了大约四分之三的程度，从而发挥出了先行示范功能效果。

枢纽建设的当前进展

围堰截流后，项目即刻转向蓄水准备，计划于2020年11月5日起，把水位提升至海拔326米，用以满足右岸船闸的通航要求，这是个关键时间节点，它标志着工程从建设期迈向运营期 。

就在同一时间，多项验收工作会同步去展开，其中涵盖船闸通航验收，包含大坝安全鉴定，还有机组发电验收等等，这些属于程序性工作，是项目能够将合法且安全投入运行的必要前提条件，这就需要有关部门去进行严格审核了。

建成后的经济效益

根据预测，犍为枢纽建成以后，过坝货运量会迅速增长，到2030年预计能达到1146万吨，到2040年将会提升至1694万吨，这会直接服务腹地内的工业生产以及物资运输需求，降低物流成本 。

整个岷江港航电开发项目全部完工之际，乐山至宜宾段会面向全面升级，成为能够常年允准1000吨级船舶航行的三级航道。预估2030年全江货运量会飞跃至1860万吨，此乃2005年的60倍，对区域经济具备巨大的拉动效用。

对区域发展的长远影响

这一连串工程会从根本上使四川的水运格调发生改变，它不但能够对东方电气等企业的大型装备水路运送起到保障作用，还会对沿江城镇的产业布局与优势资源开发予以推动，像矿产、建材以及旅游业这样的资源开发 。

这个项目，对四川省“四向拓展、全域开放”以及交通强省的战略，起到了助力支撑的作用，它搭建起了一条水上物流大动脉，这条大动脉具备高效、低成本的特点，它提升了四川乃至全部西部地区的经济竞争力，为长远发展输入了强劲动力 。

对于像四川这样的内陆省份来讲，您觉得像岷江这般的内河航道进行升级，其最大的价值究竟是从将物流成本予以降低方面体现出来，还是在对区域产业布局加以优化上去展现呢？欢迎于评论区把您的见解分享出来，若是认为如此分析有料，那就请点赞进行支持。